11月12日，中國北車四方所公司對外透露，該公司研制的沈陽渾南100%低地板現(xiàn)代有軌電車自主化牽引系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)近日通過了中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會組織的載客前專家評審。
      標(biāo)志著在沈陽渾南新區(qū)100%低地板現(xiàn)代有軌電車上實(shí)現(xiàn)了牽引、制動和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的一體化設(shè)計(jì)。這也是中國企業(yè)首次在軌道交通的三大核心系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)。
      現(xiàn)代有軌電車是一種中等運(yùn)能、設(shè)計(jì)新穎、環(huán)境友好、資源節(jié)約的交通工具，目前已經(jīng)在國外成熟應(yīng)用，國內(nèi)剛剛投入使用，其牽引傳動系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等核心關(guān)鍵系統(tǒng)仍然主要由國外供應(yīng)商提供。
      據(jù)介紹，牽引宛若“心臟”，決定列車能否動起來;制動就是“剎車”，決定奔跑的列車能否按照既定的程序停下來;網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)就像人“大腦”，指揮著車輛的一舉一動。這三大系統(tǒng)是軌道交通裝備最核心的部分。
      2013年，中國北車四方所公司積極響應(yīng)國家發(fā)改委關(guān)于“全國城市軌道交通裝備自主化工作會議”要求，以公司已成熟應(yīng)用的牽引傳動系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，啟動了沈陽100%低地板有軌電車車輛牽引傳動系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的自主化研制工作。經(jīng)過一年多的努力，四方所公司完成了有軌電車牽引傳動系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的研究開發(fā)工作。這三大系統(tǒng)采用了模塊化設(shè)計(jì)，使用通用的硬件及軟件平臺進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，保證了系統(tǒng)的可靠性。同時(shí)，這三大系統(tǒng)經(jīng)過了計(jì)算及模擬仿真、半實(shí)物仿真、地面型式試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，及裝車試驗(yàn)等充分驗(yàn)證，所有試驗(yàn)結(jié)果滿足渾南100%低地板有軌電車車輛技術(shù)要求，已經(jīng)具備載客試驗(yàn)條件。
      此次評審會議邀請來自北京、上海、廣州、深圳、南京、長春、青島9位軌道交通領(lǐng)域?qū)＜医M成評審組。最后，與會專家一致認(rèn)為現(xiàn)代有軌電車自主化牽引系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)和運(yùn)用要求，具備了載客運(yùn)用考核條件，同意通過評審，可進(jìn)行載客運(yùn)營考核。
      據(jù)悉，目前國際上僅有極少數(shù)企業(yè)能同時(shí)掌握牽引、制動和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)這三大核心系統(tǒng)?，F(xiàn)代有軌電車牽引傳動系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)載客前專家評審的順利通過，標(biāo)志著四方所公司具備了軌道車輛牽引、網(wǎng)絡(luò)、制動三大關(guān)鍵系統(tǒng)一體化整合開發(fā)能力，成為國內(nèi)首家同時(shí)掌握這三大核心技術(shù)且實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)的企業(yè)，為四方所公司全面拓展城市軌道交通市場提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)支撐。